Gemasulawesi– Wakil Ketua DPR RI Rachmat Gobel berpendapat, APBN sebaiknya difokuskan untuk memulihkan ekonomi, membangun infrastruktur dasar, dan membangun Ibu kota Negara yang baru, dibandingkan membiayai proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung.
“Kereta cepat biar kita serahkan ke investornya. Ini sesuai dengan ide awal yang berprinsip business to business,” katanya melalui keterangan tertulis di Jakarta, Sabtu, 30 Oktober 2021.
Hal itu disampaikan menanggapi kebijakan pemerintah yang akhirnya akan menggelontorkan dana APBN untuk menyuntik pembiayaan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung bukan untuk ibu kota negara.
China memenangkan persaingan dengan Jepang dalam pembangunan kereta cepat sepanjang 142,3 km itu.
Waktu itu, katanya, Jepang mengajukan proposal dengan nilai 6,2 miliar dolar AS, sedangkan China mengajukan 5,5 miliar dollar AS.
Baca Juga: DP3AP2KB Perbaharui Kepengurusan P2TP2A di Kecamatan
China juga menang, karena tak meminta jaminan pemerintah, tak ada keterlibatan APBN, dan skema business to business.
Namun kemudian biayanya membengkak menjadi 6,07 miliar dollar AS, dan kini bengkak lagi menjadi 7,97 miliar dollar AS.
“Kita tidak tahu apakah akan ada kenaikan lagi atau tidak. Yang pasti sampai sekarang sudah bengkak dua kali. Kondisi ini sudah berkebalikan dengan tiga janji semula serta sudah lebih mahal dari proposal Jepang. Padahal dari segi kualitas pasti Jepang jauh lebih baik,” kata Rachmat Gobel.
Menurutnya, agar Indonesia konsisten dengan skema business to business, pembengkakan biaya itu diserahkan ke perusahaan konsorsium Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
Konsorsium ini melibatkan sembilan perusahaan. Dari Indonesia ada empat BUMN yaitu Wijaya Karya, Jasamarga, Perkebunan Nusantara VIII, dan KAI.
Sedangkan dari China adalah China Railway International Company Limited, China Railway Group Limited, Sinohydro Corporation Limited, CRRC Corporation Limited, dan China Railway Signal and Communication Corp.
Dari Indonesia membentuk badan usaha PT Pilar Sinergi BUMN dan dari China membentuk China Railway. Lalu keduanya membentuk KCIC.
“Jadi jika terjadi pembengkakan biaya maka diserahkan kepada perusahaan-perusahaan tersebut. Dan jika ada perusahaan yang tak mampu menyetorkan biaya tambahan maka sahamnya terdelusi dengan sendirinya. Ini proses bisnis yang biasa saja. Ini namanya business to business. Jangan memaksakan diri dengan meminta dana dari APBN,” kata Rachmat Gobel.
Ia juga mempertanyakan keandalan studi kelayakan pihak China.
“Pertama, pada pembengkakan pertama katanya karena faktor asuransi. Kedua, pada pembengkakan kedua katanya karena faktor geologi dan geografi. Ketiga, banjir yang menggenangi jalan tol Jakarta-Cikampek terjadi akibat tersumbatnya saluran air karena pembangunan kereta cepat. Semua itu mestinya sudah bisa dihitung di dalam studi kelayakan,” katanya.
Oleh karena itu, Rachmat Gobel memintaKCIC berlaku transparan dan jujur. “Jangan sampai nanti minta tambahan duit lagi. Seolah bangsa ini diakali pelan-pelan,” katanya.
Rachmat Gobel mengatakan, pembangunan kereta cepat ini adalah perwujudan visi Presiden Joko Widodo yang harus didukung semua pihak.
Namun ia mengingatkan jangan sampai visi Presiden tersebut tidak bisa diwujudkan para pembantunya dengan benar dan bertanggung jawab.
“Saya senang sekarang Pak Luhut Panjaitan mengambil alih kereta cepat ini. Saya percaya beliau orang yang tegas dan terang,” katanya. (****)
